After seven months of testing: SMART SIGNALS HAVE BEEN SUCCESSFUL IN REDUCING TRAFFIC IN DORAL

| May 30, 2017

 

These Smart Signals will also be placed in other locations in Miami-Dade County with a total investment of 12 million dollars.

 

Edda Pujadas, @epujadas

Para leer en español

An average reduction of 10% of time wasted in traffic was the result of a pilot program based on the use of smart signals, installed and tested in the city of Doral by the Department of Transportation and Public Works of Miami-Dade County (DTPW).

The statement was made by Miami-Dade director of transportation, Alice Bravo, who also explained that, between the end of October and the beginning of November 2016, the DTPW, in conjunction with Florida Department of Transportation (FDOT), they began to test the Adaptive Signal Control Technologies (ASCT) consisting of smart traffic signals.

Doral was the city chosen to implement the pilot program, specifically on 36th Street (Doral Boulevard) between the 71st block and 84th Avenue, with the objective of reducing the time drivers spend on this road, as it is one of the most commonly used by Doral residents, people who work on the area or those who use it in their daily commute.

Bravo explained that Doral was selected as pilot city for this project due to its growth on the last years, which has greatly impacted its traffic system especially throughout 36th Street, reason why DTPW decided to use technology in their efforts to reduce traffic congestion.

¿HOW DOES IT WORK?

Alice Bravo explains that smart signals automatically change the traffic lights to improve traffic flow and keep the lights synchronized during the day. “It is comprised of sets of equipment with cameras designed to check intersections and re-program the duration of the lights to respond quickly to traffic condition changes.”

2070LX Controller

“These traffic controllers 2070LX work with Bluetooth technology are adapted to traffic lights and have detectors to measure the traffic flow in real time. For example, when drivers stop at a red light, but there is no traffic on the opposite direction, the signals may change the light so the traffic flows, they can also determine if the light to turn left needs to be on for more time”, says Bravo.

In a pilot period of nearly seven months, the signals have reduced the time drivers spend in traffic along this section of the mile tested on 36th Street. “As we keep implementing this program in other roads and more signals are installed, the travel time that drivers save will increase, until it is finally implemented nationwide achieving a massive reduction of traffic time”, says Bravo.

Currently, the Miami-Dade County is working to extend the program to other ten highly congested roads with approximately 300 intersections. The roads are the following:

US 1 from 152nd Street to SW 16th Avenue;  Kendall Drive from Krome up to US 1;  Tamiami Trail from SW 147th Avenue to SW 67th Avenue; West Flagler from Milam Dairy Road up to LeJeune Road and LeJeune Road from SW 8th Street to NW 21st Street.

Also NW 27th Avenue from SW 8th Street to NW 20th Street, Biscayne Blvd from McArthur Causeway up to NE 82nd Street, Harding Avenue /Indian Creek Dr from 6000 block Indian Creek up to 95th Street, NE 163rd Street from NE 8th Avenue to Dixie Hwy, NW 186th Street from NW 82nd Avenue to NW 57th Avenue.

DTPW expects this work to be completed in the next 12 to 18 months. “The whole project will cost approximately 12 million dollars. Considering the improvement on traffic flow this technology is able to provide, the idea would also be to extend the project to Broward County, beginning with the section from Pines Blvd to I-75.

Transportation director for the City of Doral, Rita Carbonell, said that Miami-Dade County has one of the largest traffic signal control systems in the country, controlling over 2,800 intersections, so the implementation of this technology of adaptive signal control steps up as a possible great solution for traffic problems.

“The truth is that these smart signals can improve on-the-road travel time, reduce vehicle stops, increase average speed during peak hours, reduce fuel consumption and emissions, shorten congestion periods and they may even help to reduce the number of accidents”, sustains Carbonell.

Currently, the City of Doral is working with the DTPW and the Department of Transportation of Florida to potentially expand the pilot program throughout NW 36th Street (Doral Boulevard) from NW 87th Avenue to the Turnpike.

 

————– En Español ——-———

 

Tras sietes meses de prueba

SEÑALES INTELIGENTES HAN LOGRADO REDUCIR EL TRAFICO EN DORAL

 

Estas señales inteligentes serán colocadas también en otras localizaciones del condado de Miami-Dade para una inversión total de 12 millones de dólares

 

 

Edda Pujadas, @epujadas

 

Una reducción promedio del 10% del tiempo perdido en el tráfico es el resultado de un programa piloto, basado en la instalación de señales inteligentes, desarrollado en la ciudad de Doral por el Departamento de Transporte y Obras Públicas del Condado de Miami-Dade (DTPW, por sus siglas en inglés).

Así lo aseguró la directora de transporte de Miami-Dade, Alice Bravo, quien explicó que, entre finales de octubre y principios de noviembre de 2016, el DTPW, en conjunto con el Departamento de Transporte de la Florida (FDOT, por sus siglas en inglés), comenzó a probar esta tecnología de control de señal adaptativa (ASCT, por sus siglas en inglés) que consiste en señales de tráfico inteligentes.

Doral fue la ciudad seleccionada para implementar este programa piloto, específicamente en la 36 calle (Doral Boulevard) entre la 71 block y la 84 avenida, con el propósito de lograr una disminución del tiempo que los conductores invierten en esta vía que es una de las más utilizadas, tanto por los residentes de Doral como por quienes laboran en esta localidad o la utilizan en medio de su recorrido diario.

Bravo explicó que Doral fue escogida como ciudad piloto para este proyecto, debido al crecimiento que ha experimentado en los últimos años, impactando severamente en su sistema de tránsito, particularmente a lo largo de la 36 calle, por lo que el DTPW decidió hacer uso de la tecnología para intentar aliviar el congestionamiento vehicular.

¿COMO FUNCIONAN?

Explica Alice Bravo que la forma en que funcionan las señales inteligentes es que cambian automáticamente la luz de los semáforos para mejorar el flujo de tráfico y mantener las luces sincronizadas a medida que las condiciones cambian a lo largo del día. “Se trata de equipos con cámaras, diseñados para vigilar las intersecciones y reprogramar su propio tiempo para responder más rápidamente a las condiciones cambiantes del tráfico”.

2070LX Controller

“Estos controladores de tráfico 2070LX funcionan con tecnología Bluetooth, se adaptan a los semáforos y poseen detectores para calibrar el tráfico en tiempo real. Por ejemplo, cuando los conductores se detienen en una luz roja, pero no hay tráfico en el sentido contrario, estas señales pueden cambiar la luz para que el tráfico fluya, también pueden determinar si la señal de giro a la izquierda necesita permanecer más tiempo”, comenta Bravo.

En un período de prueba de casi siete meses, las señales recortaron el tiempo en el tráfico en este de tramo de milla que se está probando en la 36 calle. “A medida que vayamos desarrollando este programa en otras vías y se instalen más señales, mayor será el tiempo que ahorre el conductor, hasta que esté implementado en todo el condado y tengamos un ahorro de tiempo masivo”, indica Alice Bravo.

En la actualidad, el condado de Miami-Dade está trabajando en extender este programa a 10 vías congestionadas, que tienen aproximadamente 300 intersecciones. Se trata de las siguientes:

US 1 desde 152 calle hasta SW 16 Avenida;  Kendall Drive desde Krome hasta US 1;  Ruta Tamiami desde SW 147 Avenida hasta SW 67 Avenida;  West Flagler desde Milam Dairy Road hasta LeJeune Road y LeJeune Road desde SW 8 calle hasta NW 21 calle.

Igualmente, se incorporarán la NW 27 Avenida desde SW 8 calle hasta NW 20 calle, Biscayne Blvd desde McArthur Causeway hasta NE 82nd calle, Harding Avenida /Indian Creek Dr desde 6000 block Indian Creek hasta 95 calle, NE 163 calle desde NE 8 Avenida hasta Dixie Hwy, NW 186 calle desde la NW 82 Avenida a NW 57 Avenida.

El DTPW espera que este trabajo sea completado en los próximos 12 a 18 meses. “El proyecto total costaría, aproximadamente, 12 millones de dólares. Considerando el aporte que esta tecnología puede ofrecer a la mejora del tráfico, también se tiene pensado extender este proyecto al condado de Broward, empezando con el trayecto de Pines Blvd a la I-75.

Por su parte, la directora de transporte de la Ciudad de Doral, Rita Carbonell, manifestó que el condado de Miami-Dade tiene uno de los sistemas de control de señales de tráfico más grandes del país, que controla más de 2 mil 800 intersecciones, por lo que la implementación de esta tecnología de control de señal adaptativa puede convertirse en una gran solución para los problemas de tráfico.

“La verdad es que estas señales de tránsito inteligentes pueden mejorar los tiempos de viaje, disminuir las paradas de los vehículos, aumentar la velocidad media durante las horas de alta congestión, reducir el consumo de combustible y sus emisiones, acortar los tiempos de congestionamiento vehicular y hasta ayudar a que se produzcan menos choques”, considera Carbonell.

En la actualidad, la Ciudad de Doral está trabajando con el DTPW y el Departamento de Transporte de la Florida para extender potencialmente el programa piloto a lo largo de NW 36 calle (Doral Boulevard) desde la NW 87 Avenida hasta la autopista Turnpike.

 

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Category: City

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